Wedstrijdverslag met foto's en video's

De beloofde internetverbinding op alle bivakken valt zwaar tegen, op dit moment bestaat het enige beeldmateriaal uit video's welke door de organisatie van de rally zijn vrijgegeven. Zodra wij meer gegevens ontvangen zullen deze meteen op de website geplaatst worden. Wel kunnen we een kort verslag van dag tot dag weergeven.

  • Zondag 26 juni
    Vanuit het bivak ging het meteen naar de eerste special. Na een probleemloze start ontstonden al snel de eerste technische problemen: het trekkend vermogen van de auto viel weg... Om de een of andere reden kreeg de motor niet genoeg brandstof. Dat hebben we weten te verhelpen door de brandstoftank bij te vullen, en zo konden we onze route vervolgen......echter maar van korte duur want het probleem van het ontbrekend vermogen diende zich opnieuw aan. Opnieuw brandstof bijtanken bleek wederom de oplossing, echter hiervoor moesten we van de route afwijken en op zoek naar een lokale benzinepomp met bijna twee uur vertraging tot gevolg. Uiteindelijk rond 19:00u op het servicepunt aangekomen, de auto gereinigd en gezocht naar de oorzaak van het probleem met het vermogen. Helaas niks kunnen vinden, hopen op het beste voor de etappe van morgen. Nu eerst een paar uurtjes slaap in het bivak!
  • Maandag 27 juni
    Na de rijdersbriefing in de vroege ochtend zijn we toch nogmaals gaan zoeken naar het euvel van het wegvallend motorvermogen. Na een lange speurtocht bleek dat ergens een nootje (wie heeft die twee zakken doppinda's eigenlijk meegenomen???) dusdanig in de weg zat dat de motor geen of in elk geval onvoldoende brandstof kreeg. Voor de zekerheid ook nog maar even de brandstoffilter vervangen en de schokdempers gereviseerd. Een auto op onverhard terrein in het Poolse krijgt toch behoorlijk wat klappen...... Leermoment voor een eventueel vervolg is dat alles minstens drie keer zo sterk moet worden!
    De special was snel, er werd goed gereden maar zeker ook genavigeerd waardoor de nodige plaatsen winst geboekt werden in het algemeen klassement!
  • Dinsdag 28 juni
    Na het succes van gisteren hadden we hooggespannen verwachtingen voor de volgende etappe. Na zo'n 170 kilometer alleen maar door de modder te hebben geploeterd kwamen de eerste échte 'waterhindernissen'. De eerste werd probleemloos overwonnen, wellicht ontstond hierdoor enige overmoed want bij de tweede waterbak ging het mis: op het diepste punt leek het alsof de auto spontaan naar beneden werd gezogen in de modder. Muurvast...
    Met de lier lostrekken bleek geen succes, de lier heeft het zelfs begeven! Een passerende collega wilde een hulpende hand bieden met zijn Unimog, echter deze kreeg totaal geen beweging in onze auto. De auto stond muurvast. Uiteindelijk heeft een zware vrachtauto ons na 15 keer proberen eindelijk op het droge weten te krijgen. Met een vertraging van ruim twee uur konden we de etappe vervolgen. Maar er stond ons nog meer pech te wachten......een waterslang sprong kapot. Deze hadden we ook nog wel preventief vervangen om juist dit te voorkomen. Rallyrijden blijft een mechanische sport waarbij de betrouwbaarheid van het materiaal mede het succes bepaalt. Zonder koeling werd de motor snel warm, en kon er telkens slechts een korte afstand afgelegd worden waarna er een afkoelingsperiode moest worden ingelast. Als ware MacGyver hebben we getracht "in the middle of nowhere" de slang met beperkte middelen te vervangen, toen echter de slang voor de tweede keer kapot sprong hebben we met nog 35 kilometer te gaan noodgedwongen de servicedienst van de organisatie moeten oproepen en hebben deze ons naar het bivak afgesleept. Het was inmiddels 23:30u, en onze goede klassering van gisteren konden we vaarwel zeggen.....
  • Woensdag 29 juni
    De ochtend gebruikt om de auto aan een grondige inspectie te onderwerpen, en zo te beoordelen welke schade de motor had opgelopen bij het diverse malen warm lopen tijdens de etappe van een dag eerder. Besloten toch van start te gaan bij de etappe van vandaag, echter na slechts enkele kilometers bleek de auto alsnog warm te lopen. Op dat moment was er geen andere keus dan terug te keren naar het bivak en de motor grondig te repareren. Na een hele dag sleutelen waren we van mening dat de auto weer inzetbaar was en klaar was voor de zware omstandigheden in het terrein. De dag van morgen zal leren of dit de juiste mening was...
  • Donderdag 30 juni
    Deze dag stond een zware etappe van zo'n 500 kilometer op het programma, bestaande uit diverse specials. Het warmlopen van de motor bleek als gevolg van de uitgebreide service van gisteren gelukkig verleden tijd, we konden er weer vol tegenaan! Na vele kilometers over oude spoorbanen met de nodige obstakels te hebben gereden bleken twee schokdempersteunen compleet te zijn afgebroken. Noodgedwongen een parkeerplaats nabij de route opgezocht en daar hebben we deze weten te repareren. Hulde aan het lasapparaat! Overigens, als je hier van alle adrenaline niet zou kunnen slapen kun je op het bivak de hele nacht genieten van lasapparaten en slijptollen, met voorspronh de meest gebruikte hulpmiddelen!
    Later bleek ook nog dat de body van de auto los was geraakt van het onderstel, dit is met gebruik van hout uit het bos waar we op dat moment doorheen reden en enkele spanbanden provisorisch gerepareerd. Je wordt steeds creatiever in zo'n rally!
  • Vrijdag 1 juli
    Na de uitputtingsslag van gisteren was de rijdersbriefing vandaag om 10:00u gepland, we konden dus allemaal genieten van de ochtendrust......als je niet hoefde te sleutelen tenminste. Bij de start van de etappe kwam de route na 5 km op een oude tank-oefenbaan terecht. Op deze baan was een parcours uitgezet welk de deelnemers twee keer moesten volbrengen. Op de baan zelf was al heel veel modder, daarnaast kwamen we ook nog eens een hele grote water(modder)bak tegen. De eerste ronde konden we deze zijdelings passeren, echter bij de tweede doorkomst hadden zich zo'n 40 enthousiaste toeschouwers verzameld en de sporen naast de modderbak geblokkeerd met stokken en stammen. Iedereen moest dus verplicht het diepe in...... De LandRover blijkt echter goed uit de voeten te kunnen in de modder, want we zijn er redelijk probleemloos doorheen gekomen, de lier niet eens hoeven te gebruiken! Uiteindelijk hebben we deze special een 65e tijd neergezet, wij waren bijzonder tevreden!
    Na de special volgde een verbindingsetappe naar Duitsland, om daar een special te rijden in een lokale zandgroeve. Ook hier waren onze kansen goed, echter het resultaat was tegenvallend omdat een voorganger zich vastreed op een berg en niemand er meer langs kon. Tenslotte had de organisatie nog een special op een motorcrossbaan uitgezet, de eerste 25 deelnemers hadden zich hopeloos vastgereden in de modder echter wij hebben de proef met vlag en wimpel kunnen voltooien, wederom zónder gebruik van de lier!
  • Zaterdag 2 juli
    Vandaag stond een relatief korte, afsluitende, etappe op het programma, waardoor er ook weer laat gestart kon worden. Het eerste gedeelte van de special voerde wederom over een motorcrossbaan, deze keer gelukkig zonder al te veel modder. De route ging vervolgens richting een oude zandgroeve, daar zijn drie teams gestart aan de special. Echter nadat deze teams een uur doelloos hadden rondgereden in de groeve en er totaal geen oriëntatie mogelijk bleek is de proef door de organisatie afgelast. Er kwam een verbindingsroute richting Dresden, alwaar in het centrum van de stad elke deelnemer op het podium werd onthaald en geïnterviewd. Na een week in de bossen en velden te hebben gezeten waren we aangenaam verrast door het vrouwelijk schoon langs de route, navigator Maurice heeft zelfs ter plaatse een Vodafone-abonnement afgesloten.........
    Vanuit het centrum van de stad voerde de route verder naar het kamp, en kon er nog een rondje off-road worden gereden ter afsluiting van een prachtige rallyweek. In de avonduren was er een feestavond georganiseerd, waar de nodige sterke verhalen verteld werden en iedereen terug kon blikken op een geslaagde rally!
  • Zondag 3 juli
    In de stromende regen onze tent afgebroken, de auto's hadden we zaterdagavond gelukkig al opgeladen. Daarna de TomTom aangezet en de route naar het westen gezocht. Raymond en Neal hopen tussen 16:00u en 17:00u in Guttecoven te arriveren, voor de bestuurders van de vrachtwagen, Maurice en Ingo zal het rond de klok van 20:00u worden.

 *** klaar voor de start *** 

Even geduld..